HOTUSA TORRE NORTE HOTEL & SPA
Juan de Borbón Ave, Murcia City
Murcia Community
Architect
A-CERO ARQUITECTOS
KEY DATA
Promoter: Seinco Global, SL
Floors: 23-storey hotel building
Height: 105 meter
Category: 5-star hotel
Surface area: 7,222.13 sqm
Buildable area: 42,990.58 sqm
Underground levels: 3
Car parking space: 660 units
MASTERPLANNING
Arquitectura Plus / Grandes Proyectos 2011-12
http://issuu.com/garciaosorio/docs/a_plus_15
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Yes, indeed. It's a quite impresive design !^^ It is a very spectacular project. In these days of crisis, innovative and excellent offers are necessary. The market real-estate is saturated of boring and clonic buildings. People want to pay for something different and better.
NOTE (SPA): Supongo que es la mejor manera de celebrar las 300.000 visitas alcanzadas en el hilo, después de 3 años de esfuerzo e ilusión renovada todos los días. En fin, espero @Veermer que disfrutes el artículo del arquitecto Joaquín Torres y que con ello se te aclaren algunas de las pocas dudas que todavía te pudieran quedar sobre el proyecto de Torre Norte. Enhorabuena y un abrazo a todos los que han contribuido durante este tiempo en el desarrollo de este foro...
Great news again. Thanks to sharing the link !. It's a good explanation about re-design stage on Torre Norte. Soon will be an urban icon for the city, tallest than the Cathedral's Tower. And congrats to all after reach 300,000 visits on the thread today. F-E-L-I-C-I-D-A-D-E-S,... te lo mereces !
Congratulations for reaching 300.000 views! To all the readers and everybody who write here, specially to Dr. T. And thanks for the good news about Torre Norte.
How many parking space will have the new municipal building on Abenarabi street ?
You're welcome...Originally Posted by Veermer
Congratulations for reaching 300.000 views! To all the readers and everybody who write here, specially to Dr. T. And thanks for the good news about Torre Norte.
The new municipal building will be equipped with 595 parking spaces ===> http://www.murcia.es/concursosuminis...N COMPLETO.pdf
Do you think it can create a tram line along Gran Via Salzillo avenue ?
I don't believe, because the tram convoys are very long and also exist the problem about how to cross over Segura river by the ancient Peligros' bridge ... I prefer the ULTra PRT system with automatic taxis without driver...
The Heathrow International Airport in London is the world's first airport to use this PRT system today.
Dubai has a fantastic driverless Metro system but I think we have to recognise the difference between a driverless train and this new concept of "Personal Rapid Transit" which Abu Dhabi's Masdar City may be the first major implementation. It's not just an evolution of a computer controlled train, its a revolution in the way people make make use of transport.
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I just don't imagine this system in Murcia City. Can you imagine a taxi without driver circulating through the streets of La Paz ? hahaha
Maybe so, but would need to be equipped with machine guns and missiles to defend itself to attacks... hahaha
+ 1000
Where will located the 3 new golf-courses being developed in La Manga at present ?
The 3 new golf courses will be located on South Los Nietos, Mar de Cristal urbanization, and Marchamalo site. You must added 2 golf courses more approved in Lo Poyo site, the three golf courses have been opened in La Manga club, and one more under project in Portman Bay.
Last edited by Dr.T; September 29th, 2011 at 11:06 AM.
More about Corvera airport affair...
On 29 septiembre, 2011, in fly over, reflexiones sobre economía, by antonio escolar
Cuando el Aeropuerto de Corvera empezó a hacerse realidad, allá por el 2006, era un proyecto ilusionante, como tantos otros proyectos inmobiliarios y que han demostrado con el tiempo ser una de las principales sinrazones que nos han traído hasta aquí.
Por aquel entonces, los que ya llevábamos muchos años en el mundo de la empresa privada y además estábamos metidos tambien en el mundo de la aviación, nos sorprendía que al capital privado le salieran los números en el negocio aeronáutico, lleno de tiburones en forma de compañías “low cost” que operan al límite técnico y ecómico. Ahora hemos pasado de la sorpresa a las serias dudas de lo que esconde.
El super-aeropuerto ha quitado hace apenas unos días hasta su página web. En esta página web se prometían millones y millones de pasajeros pero los hechos son tozudos. El modelo de negocio estaba equivocado y sólo pasaba por el cerrojazo de San Javier y poco más. Este histórico aeropuerto murciano alcanzaba los dos millones de pasajeros hace unos años y era uno de los pocos aeropuertos españoles en beneficios, junto a los insulares, Alicante y un par más. El pasado año bajó a algo más de un millón trescientos mil pasajeros, como consecuencia de la bajada del turismo -especialmente británico- y no porque hubiera baches en las pistas, porque no estuviera fría la cerveza del bar o porque tuviera unos “landing fees” caros, ya que se fijan en el boe por tipo de aeropuerto. De estar abierto Corvera habría registrado ese mismo descenso de actividad.
Ahora que aena ha aceptado la gestión se me abren infinidad de interrogantes en calidad de profesional de la empresa, contribuyente y piloto con miles de horas de vuelo. He usado la mayoría de aeropuertos de España, Francia y sur de Alemania, y afirmo que los servicios de control y tránsito aéreo de San Javier son de una calidad superior a sus colegas civiles y además cobrando la quinta parte -al tener sueldos militares. ¿Cómo es posible que queramos destruir esa ventaja competitiva y la cambiemos por una obra faraónica que iba a ser gestionada por compañías sin experiencia? ¿o acaso el negocio ha sido sólo la construcción de la instalación y no su explotación que ahora le endosan a los Presupuestos Generales del Estado?.
En España hay más de cincuenta aeropuertos para cuarenta y seis millones de habitantes y en Alemania, para ochenta y dos millones apenas tiene treinta y nueve instalaciones aeroportuarias, algunas de uso compartido con militares. ¿Somos más ricos o más eficaces que Alemania?.
Recientemente el consejero Sevilla ha declarado en la prensa regional que no es comprensible el uso compartido de una instalación militar por parte de civiles. No alcanzo a entender este razonamiento por parte de un servidor público. Todo el mundo comparte que sería un derroche la construcción de una red de carreteras paralelas a las actuales para que circulara el ejercito, o construir en el centro de Murcia calles especiales para las fuerzas armadas, ¿suena ridículo no?. Al menos no me gustaría que lo hicieran con el dinero de los contribuyentes, aunque fuera muy rentable para la compañía constructora. Me molesta especialmente que quien administra mi dinero piense así.
No suena demasiado coherente tampoco que la Comunidad Autónoma haya avalado con 200 millones una inversión privada y que además, entre sus accionistas figuren varios bancos y cajas, algunos ahora intervenidos. ¿Acaso sus propios accionistas no se fiaban de su negocio y piden a los españoles que les echemos otro cable ? ¿inversión privada a riesgo cero con garantías publicas y explotada por una empesa pública en trámites de privatización?. Sí, definitivamente una chapuza que alguien debería explicar, especialmente a los acreedores de la Comunidad Autónoma que están a punto de echar la persiana (pymes, farmacias y un largo etc)
Este aval fue bloqueado inicialmente por parte de la Comisión de Competencia de la Unión Europea con el argumento que podría ser considerado ayuda de estado y alterar los precios de mercado. Finalmente la Comisión lo autorizó y ahora nos encontramos con una instalación propiedad de la empresa que lo construye pero que solicita ser explotada por el Estado “porque tiene la experiencia para hacerlo”, que además avala la administración regional, porque tiene los medios para hacerlo y que acaba de regalar a una compañía privada los clientes de un aeropuerto público, cercano, barato y no subvencionado. Si esto no es ayuda publica y alteración del mercado, que alguien lo explique.
De paso, que explique tambien el por qué la administración regional está mediando con las compañias “low cost” para llenar Corvera y no lo hizo antes con San Javier, ¿acaso en esa parte de Murcia son hijos de un dios menor? ¿acaso los farmacéuticos que han tenido que avalar con su patrimonio poder dispensar medicamentos a los murcianos no merecerían el mismo trato? ¿y quien habla de los taxistas y pequeños negocios que tendrán que cerrar inexorablemente?
Muchas preguntas y alguien tendrá las respuestas. De momento me suena a rescate público y despilfarro, a falta de saber si pagan los murcianos o lo dividimos entre todos los españoles.
Source: http://aescolar.es/
So interesting press report. Could you upload information about Eastern Monteagudo by-pass and about new industrial developments along NW Murcia by-pass ?
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SPA: Creo que puede ser interesante conocer lo que se planea para esas zonas del termino municipal de las que casi nunca se habla. Supongo que @Conquisto tendrá ganas de saber cosas sobre los planes de Murcia en el arco noroeste.
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