Reply With Quote
It's true. I think they have tried to do a fairly prudent planning for the project...
It seems that the developers are talking about three years (April 2015) to complete the construction works of the amusement park. I think maybe it's a very long time for the construction stage.
It's true. I think they have tried to do a fairly prudent planning for the project...
The LifeStyle Center is the great mystery for me. Which you believe that it can be the use of the LifeStyle Center?
The LifeStyle Center would be a great commercial and service area that would serve as a large tertiary polygon for the about 20 million square meters of land that are planned to develop as golf resorts in the south of Alhama de Murcia, beside the Paramount Theme Park.
What I noticed missing from the document posted yesterday on the forum is the absence of a SWOT analysis to assess the feasibility of such an investment into a horizon of 20 years.
SWOT analysis is a strategic planning method used to evaluate the Strengths, Weaknesses/Limitations, Opportunities, and Threats involved in a project or in a business venture. It involves specifying the objective of the project and identifying the internal and external factors that are favorable and unfavorable to achieve that objective. Identification of SWOTs is essential because subsequent steps in the process of planning for achievement of the selected objective may be derived from the SWOTs. First, the decision makers have to determine whether the objective is attainable, given the SWOTs. If the objective is NOT attainable a different objective must be selected and the process repeated. Users of SWOT analysis need to ask and answer questions that generate meaningful information for each category (strengths, opportunities, weaknesses, and threats) in order to maximize the benefits of this evaluation and find their competitive advantage.
--------------------
Yo lo que quisiera es que publicaran el estudio DAFO (SWOT analysis) del proyecto (tanto del LifeStyle Center como del Paramount Park), porque esa es la herramienta de trabajo que tenemos los profesionales de verdad para estudiar la viabilidad de una inversión de estas características. Lo que ocurre es que no lo querrán hacer porque los resultados sobre la viabilidad del proyecto no son muy concluyentes... o que, a lo mejor, no lo han encargado redactar (cosa que me extrañaría sobremanera interviniendo una empresa norteamericana, como Viacom-Paramount, pues los yankees hacen SWOTs analysis hasta para meter sopas en lata en el mercado)
Last edited by Dr.T; April 22nd, 2012 at 06:41 PM.
CITY HALL OF TORRE PACHECO
Juan León Street, Torre Pacheco
Murcia Community
Architect
FM ARQUITECTOS
CREDITS
fielsan.es
http://www.fielsan.es/galeria.html
* * * * *
INTERCONTINENTAL EL VALLE GOLF RESORT HOTEL
PW El Valle Golf Resort, Baños y Mendigo.
Murcia City. Murcia Community
Architect
FM ARQUITECTOS
Category: 5-star hotel
Floor area: 23,000 sq.m.
Company: InterContinental Hotels
Status: Under design
MASTERPLANNING
RENDERING
CREDITS
fmarquitectos.com
http://www.fmarquitectos.com/proyectos?area=Hote
* * * * *
DETACHED HOUSE IN LA MANGA
La Manga del Mar Menor,
San Javier. Murcia Community
Architect
A-CERO ARQUITECTOS
CREDITS
a-cero.com
http://blog.a-cero.com/2012/01/17/a-...urcia/?lang=es
* * * * *
Great update again !
Thanks for the effort on your part to keep up the thread with new projects.
When could be completed the stretch remains to be executed in the RM-2 motorway between the towns of Los Alcázares y El Jimenado ?
The RM-2 motorway's stretch that remains to be executed is a new layout and will run along lands located on the south of Torre Pacheco, between El Jimenado and El Carmolí. Much of the route will be parallel to the watercourse of El Albujón creek.
---------------------------------
Te dejo el trazado de la autovía RM-2 en varias y sucesivas ampliaciones: partiría del enlace con la A-30 en el Jimenado, pasaría por el sur de Torre Pacheco (cerca del recinto actual de IFEPA) y luego dicurriría en paralelo a la rambla del Albujón hasta la altura de la AP-7. No tengo el tramo final hasta el enlace con la AP-7, porque ya estaría dentro del término de Cartagena y no dispongo de esa concreta cartografía en mi base de datos. No obstante, supongo que el enlace estaría ubicado entre la zona del Camping Cartago Nova y la salida de la Marisma de El Carmolí.
Espero que los planos te sirvan para aclararte un poco más sobre la cuestión, porque hay gente que cree que la RM-2 discurrirá por la circunvalación norte de Torre Pacheco que se construyó hace unos años atrás (la obra fue pagada por Polaris World para enlazar varias urbanizaciones que tenía en ejecución dentro del municipio) y están equivocados. Realmente no se licitó todavía ni un sólo kilómetro de esta parte oriental de la RM-2 que está pendiente íntegramente de ejecución.
Oh!, thanks for the info on the topic...
You're welcome
-------------------------
Este tema me recuerda una vieja disputa de cuenta del tema IFEMUR vs IFEPA que a veces surge en los foros. Mucha gente de forma equivocada piensa que el enemigo de IFEPA como Palacio Regional de Exposiciones y Ferias es el Ayuntamiento de Murcia. Yo creo que se equivocan cuando lo dicen... y lo pienso de veras.
Torre Pacheco es el único municipio en el Región de Murcia que tiene 2 hoteles de 5 estrellas (PW La Torre y PW Mar Menor) y posee en las cercanías otro que podría abrir pronto (Melía Hacienda del Álamo). Aparte quedaría la enorme oferta de plazas hoteleras del Mar Menor (San Pedro, San Javier y Los Alcázares), La Manga Club y los futuros establecimientos a construir en la zona de Sucina, Corvera o Baños y Mendigo. Su equidistancia entre Murcia y Cartagena y su proximidad al aeropuerto de Corvera hacen además su emplazamiento excepcional.
¿ Cuál es entonces el problema de IFEPA ? Pues fundamentalmente uno: su accesos que son tercermundistas, pues llegar desde el Jimenado o Los Alcázares hasta el recinto ferial es casi una odisea... que transmite una mala imagen al visitante que es impropia de este tipo de recintos donde se cuida hasta el más pequeño detalle para atraer a los inversores que acuden a las muestras y certámenes.
El tema del tramo oriental de la RM-2 es algo que es competencia de la Consejería de Obras Públicas y que, por tanto, sólo a ella y al Gobierno Regional compete. El problema de IFEPA y que no despegue como recinto ferial es culpa exclusivamente -desde mi personal entender- de unos pésimos accesos por carretera a la instalación... y en ese tema, el Ayuntamiento de Murcia ni pincha ni corta.
Could you post an explanatory map on the topic ?
Of course, mate !
* * * * *
Did you read the latest news about high speed railway line on the Corvera airport ?
Yes, I've read news reports that came out in the last hours.
The railway line through the airport terminal has been suppressed by lack of financial resources.
El Gobierno regional renuncia al trazado centroEl AVE a Cartagena no llegará por el Puerto de la Cadena ni tampoco permitirá enlazar Murcia y la ciudad portuaria a través del Aeropuerto Regional. El presidente de la Comunidad, Ramón Luis Valcárcel, presidió esta mañana una reunión con la patronal comarcal COEC, en Cartagena, en la que informó a sus representantes de que hay que renunciar a la opción centro, que permitía realizar esas comunicaciones. El motivo esgrimido tras el encuentro por el consejero de Infraestructuras, Antonio Sevilla, y por la alcaldesa, Pilar Barreiro, es que el anterior Ejecutivo central incumplió el compromiso de dejar listos los estudios informativos y la redacción de los proyectos. «Fue el anterior ministro de Fomento, José Blanco, el que adquirió ese compromiso. Pero cuando ha llegado el nuevo equipo ministerial se ha encontrado con que no había nada de nada», indicó Barreiro
entre Cartagena y Murcia a través del aeropuerto de Corvera
Infraestructuras y el Ayuntamiento de Cartagena culpan
al anterior ministro de Fomento, José Blanco
En esas circunstancias, la opción en la que se va a trabajar es la Levante, sobre el trazado que ya utiliza el tren Murcia-Cartagena. Sobre esa plataforma se habilitará la doble vía del AVE y una doble vía para mercancías, según Sevilla. «Habrá que construir dos pequeños túneles y realizar cambios en las rasantes, pero será una obra mucho mas sencilla que la otra», explicó. El coste estimado es de 400 millones de euros, 600 menos que los mil en los que se fijó la inversión necesaria para hacer realidad la opción Centro, por debajo de la sierra de Carrascoy.
Sevilla admitió que ve muy difícil que el proyecto de unir la ciudad de Murcia con el aeropuerto pueda recuperarse a corto o medio plazo. «Habrá que estudiar la posibilidad de hacer un transporte por trenes lanzaderas», se limitó a comentar.
El proyecto del AVE a Cartagena ha cambiado totalmente. Descartada la opción Centro, se apostará por la de Levante, que cuesta menos de la mitad y cuya tramitación es mucho más corta. Además, supondrá una demora de sólo cinco minutos en el trayecto, según la alcaldesa Pilar Barreiro
http://www.laverdad.es/murcia/201204...204231519.html
Posting Permissions
Bookmarks